除此之外，加快換電柜網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有助于推進(jìn)傳統(tǒng)的鉛酸電池被新能源鋰電逐步替代，減少環(huán)境污染。此前，電動自行車絕大多數(shù)使用的都是鉛酸電池。

當(dāng)前，廣東、河南、福建、湖北等地已在探索電動自行車換電柜建設(shè)，以解決電動自行車充電隱患等問題。國內(nèi)也已形成鐵塔能源、小哈換電等有一定影響力的換電服務(wù)企業(yè)或品牌，其換電服務(wù)主要通過用戶手機(jī)掃碼自行操作智能換電柜來實現(xiàn)，類似于“共享充電寶”+“智能快遞柜”的組合。由于是剛起步，一些城市中的電動自行車換電網(wǎng)點布設(shè)還不夠完善，目前仍是點狀分布，未能形成網(wǎng)絡(luò)。

“雖然電動自行車換電模式這幾年得到發(fā)展，但尚未有相關(guān)政府部門來支持和推動，缺乏產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)?！绷稳A歌認(rèn)為，有關(guān)部門盡快出臺電動自行車換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的指導(dǎo)意見，統(tǒng)一相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，健康有序推動這一行業(yè)的發(fā)展；對換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施優(yōu)惠政策和財政補(bǔ)貼，借助“以換代充”的換電模式來提升民眾置換意愿，由此推動新國標(biāo)落地和居民用電動自行車的升級換代；推動各地開展城市電動自行車換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保障城市配送領(lǐng)域的電動自行車從非標(biāo)車向國標(biāo)車平穩(wěn)過渡。

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