豐巢也要開驛站了！南都記者近期獲悉，區(qū)別于主打自營的豐巢柜機(jī)，豐巢服務(wù)站將開放入駐，結(jié)合智能快遞柜+店鋪驛站的新模式，通過店鋪+柜機(jī)，打造智能社區(qū)服務(wù)中心，不僅提供快遞取寄，還將基于客流提供農(nóng)產(chǎn)品直供、社區(qū)團(tuán)購、商品售賣等增值服務(wù)。目前服務(wù)站正面向全國招募入駐，開放場景涉及校園、大廈、社區(qū)、工業(yè)區(qū)、便利店、物業(yè)、前臺(tái)等。

南都記者了解到，目前，各家快遞公司都開辟了自家旗下的快遞末端品牌，如韻達(dá)蜜罐、申通喵柜、中通兔喜快遞超市、圓通媽媽驛站，此外還有菜鳥驛站、京東快遞旗艦店等。其中，后四者均是有具體門面的驛站形態(tài)，除了快遞收發(fā)這一主營業(yè)務(wù)，團(tuán)購、洗衣、舊衣回收、零售等都是常見的服務(wù)類型。處于快遞物流“最后一公里”的末端業(yè)態(tài)，正日益成為收割線下商業(yè)流量的聚集地。

拉通順豐豐農(nóng)供應(yīng)鏈資源，主打產(chǎn)地直供

最新統(tǒng)計(jì)顯示，豐巢智能快遞柜覆蓋國內(nèi)200多個(gè)城市超14萬個(gè)社區(qū)、28萬+柜機(jī)網(wǎng)點(diǎn)，直接用戶總量突破3.5億，平臺(tái)累計(jì)注冊快遞員410萬、服務(wù)消費(fèi)者用戶近3.5億。

作為豐巢商城的母體，“豐巢智能柜”公眾號(hào)粉絲數(shù)過億，成為豐巢入局電商并開展生鮮銷售的流量基礎(chǔ)。近兩年，豐巢還基于物流和線上資源，推出了系統(tǒng)化助農(nóng)專項(xiàng)服務(wù)。

豐巢相關(guān)工作人員表示，豐巢服務(wù)站的農(nóng)產(chǎn)品直供銷售，即拉通順豐豐農(nóng)等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地供應(yīng)的公司，提供產(chǎn)地直供的商品。

此前南都記者注意到，豐巢注冊了多個(gè)“豐巢惠團(tuán)”商標(biāo)，準(zhǔn)備入局社區(qū)團(tuán)購，其現(xiàn)有線上電商平臺(tái)的商品涵蓋果蔬、水產(chǎn)、酒水、家電、美妝、個(gè)護(hù)、肉蛋、特產(chǎn)等品類，生鮮同樣主打產(chǎn)地直采直發(fā)。今年年初，順豐還先后上線了“豐伙臺(tái)”、“巢鮮廚”等社區(qū)電商/團(tuán)購項(xiàng)目。

也就是說，電商業(yè)務(wù)將成為豐巢除了包裹業(yè)務(wù)外的重要增收來源之一，線下門店便成為重要的依托。據(jù)介紹，豐巢服務(wù)站主要通過寄件、派件和農(nóng)產(chǎn)品直供銷售等服務(wù)獲得收入：假設(shè)日均派200件包裹、每件收入0.5元，日均寄20件包裹、每件5元，加上快遞業(yè)務(wù)每日引流50人、人均消費(fèi)3元，按均值估算，每月收入可達(dá)10500元-33000元。

站點(diǎn)可自行決定快件保管時(shí)間和收費(fèi)

《2020中國快遞末端服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》顯示，2019年，快件箱保有量增加了13.4萬組，箱遞量增量達(dá)到24.1億件，均創(chuàng)歷史新高。

去年暴發(fā)的疫情進(jìn)一步加速了網(wǎng)購滲透和無接觸收派習(xí)慣的普及，預(yù)計(jì)智能快件箱投遞率將持續(xù)提升，服務(wù)站將成為社區(qū)重要的流量入口，新型末端在提高派送效率、提供商業(yè)價(jià)值方面得到效能釋放。

對比來看，快遞柜因能24小時(shí)提供服務(wù)受“上班族”青睞，驛站則以多元化的人力服務(wù)滿足用戶個(gè)性需求。

去年南都記者調(diào)研末端代收服務(wù)發(fā)現(xiàn)，近5成受訪者平均每3天收1個(gè)快遞，高達(dá)88%的用戶通過小區(qū)代收點(diǎn)收過包裹，因家里沒人而需要使用代收的用戶占到4成，同時(shí)，3成用戶希望快遞代收點(diǎn)離家更近。在代收服務(wù)中，用戶更加期待驛站可以提供“包裹保管時(shí)間延長”“能夠保存特殊包裹（生鮮/貴重品）”“大件能送上門”等多元、細(xì)分服務(wù)。

那么，豐巢服務(wù)站和現(xiàn)有的柜機(jī)在包裹投遞模式上有何差異？二者是否存在布局重復(fù)問題？上述工作人員告訴南都記者，豐巢服務(wù)站在收派方面，分為用戶自取和派送上門：派件可入庫服務(wù)站或豐巢柜機(jī)，如有用戶要求上門派送，服務(wù)站有人員也可安排上門派送。在選擇快遞公司合作伙伴層面，“所有快遞公司的快遞都可以放”，站點(diǎn)可自行決定快件入庫后的保管時(shí)間，超時(shí)門檻以及收費(fèi)情況?！耙呀?jīng)有豐巢柜的小區(qū)也可以申請入駐服務(wù)站”。

快遞門店開拓步伐加快，區(qū)位和件量成關(guān)鍵

南都記者采訪了解到，菜鳥驛站、京東快遞門店等都加快在一線城市的開拓步伐；同時(shí)，“通達(dá)系”快遞門店則紛紛瞄準(zhǔn)房租較低的低線市場，基于“前店后倉”等店面布局，疊加快遞收發(fā)、便民服務(wù)、零售等方式，打造社區(qū)線下流量入口。

“三四線城市開門店成本低，便于小范圍試水，得到驗(yàn)證后再逐步鋪開。”一位“通達(dá)系”快遞公司從業(yè)者對南都記者提到，“快遞門店往往具備較穩(wěn)定的客流，具有開展社區(qū)商業(yè)項(xiàng)目的天然基礎(chǔ)。”

中通快遞高管就曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)上解釋說，“由于‘最后一公里’的存在，快遞公司能夠更好地與消費(fèi)者、客戶進(jìn)行聯(lián)系，從而帶來潛在的商業(yè)機(jī)會(huì)，這也是我們目前正在投資、研究、設(shè)計(jì)和實(shí)施的一部分”，“這樣我們就可以緩解末端網(wǎng)絡(luò)合作伙伴最初的投資壓力，使他們能夠逐步提高其商業(yè)運(yùn)營能力?！?

布局優(yōu)劣會(huì)極大影響驛站的經(jīng)營狀況?！绑A站做得好不好，主要看區(qū)位、人流、熟人關(guān)系、系統(tǒng)流暢性和品牌”，一位快遞驛站片區(qū)經(jīng)理告訴南都記者，雖然末端驛站市場尚未飽和，但是在一線城市，“性價(jià)比相對高的點(diǎn)位（房租低、片區(qū)集中、人流多）已經(jīng)被搶得差不多了，剩下的多是租金高的寫字樓、城郊住宅這樣的地方，可能還有鋪面可租，但投入產(chǎn)出較低，要看老板是否有資源和商業(yè)頭腦做開發(fā)?！?

不過，開驛站門店不同于鋪柜機(jī)。作為“新手”，豐巢也拉低了入駐門檻。根據(jù)官方資料，入駐者無需繳納保證金或入駐費(fèi)，只需要滿足10平米以上店鋪、工作基礎(chǔ)設(shè)備、至少1名全職員工、與快遞公司談好合作四個(gè)條件，而豐巢稱將提供技術(shù)、平臺(tái)、資源、硬件四個(gè)方面的支持。

目前，入駐服務(wù)站的支出主要是手持巴槍、快遞出庫高拍儀、打印機(jī)、室內(nèi)監(jiān)控、貨架、電子秤合計(jì)約3000元的一次性設(shè)備費(fèi)用。

據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士對記者透露，市面上的驛站門店多是開放加盟的方式招募入駐，自行洽談快遞公司合作，“日包裹量起碼要500以上才能做起來。除了入駐前期一次性投入，驛站日常支出主要是房租和基本物料（快遞單和打包袋）?！薄凹孔銐虻那疤嵯?，一般開3個(gè)月可以回本，半年以上可以盈利?！?

擺脫盈利困局，開放合作尋求降本增收

賣農(nóng)產(chǎn)品、發(fā)展團(tuán)購、開驛站……種種商業(yè)試水的背后，是長期以來快遞柜因收入來源單一而陷入的增收“焦慮”，快遞柜盈利難問題依舊待解。有快遞柜企業(yè)高管曾對南都記者透露，由于柜體本身有一定使用保障期、且開發(fā)技術(shù)成熟，企業(yè)多采用眾包形式進(jìn)行日常運(yùn)營維護(hù)（基本檢查和巡檢、清潔），另外還有維修成本、推廣成本、不同區(qū)位場地物業(yè)進(jìn)駐費(fèi)用。據(jù)業(yè)內(nèi)測算，一臺(tái)柜機(jī)一年成本過萬，而單靠包裹入柜收入和廣告收入的毛利潤一年僅千元。

去年，豐巢快遞柜超時(shí)收費(fèi)話題曾多次引發(fā)廣泛熱議。根據(jù)公開的財(cái)務(wù)信息，2020年前三個(gè)季度豐巢虧損8.46億元；2019年豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元，截至2019年底負(fù)債總額71.51億元，同期中郵智遞（速遞易母公司）虧損5.17億元，負(fù)債總額26.56億元。此后，豐巢通過收購速遞易，在一線城市獲得70%的市場份額。業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，開放合作的豐巢正企圖通過“由重轉(zhuǎn)輕資產(chǎn)”的模式，在持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)降低成本，減輕壓力。

南都記者注意到，近期，不僅是服務(wù)站，豐巢存包柜也全面開啟合作伙伴招募，主要面向各大場站交通樞紐、商場等消費(fèi)場所，強(qiáng)調(diào)7*24小時(shí)智能自助存包服務(wù)，作為快遞柜機(jī)外的另一增收來源。據(jù)介紹，豐巢與合作方將采取共同運(yùn)營的模式，合作方需要掌握優(yōu)質(zhì)的存包需求場景與場地資源，豐巢提供硬件和維護(hù)支持，合作場地設(shè)備收入雙方持續(xù)分成。

類似的是，韻達(dá)在今年春運(yùn)前，在長三角地區(qū)50個(gè)車站設(shè)置了289臺(tái)安檢口“蜜罐”寄件柜，便于旅客在上車前通過自助掃碼寄件，將限帶品快遞到家。韻達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前正探索構(gòu)筑智能網(wǎng)點(diǎn)、智能柜、共配門店等多元化末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供分層的多元化、商業(yè)化服務(wù)。國家郵政局去年也提出要求，“將積極推動(dòng)將郵件快件智能末端設(shè)施、末端公共服務(wù)站納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇，鼓勵(lì)支持各方面力量加大智能末端服務(wù)設(shè)施建設(shè)的力度?！?

據(jù)悉，目前中國的快遞柜行業(yè)還在幾何級(jí)增長的發(fā)展早期階段，但普遍處于虧損狀態(tài)。物流行業(yè)專家楊達(dá)卿對南都記者分析稱，快件柜既是快遞服務(wù)鏈上游的吸水口，也是服務(wù)鏈下游的出水口，高頻性使其成為贏得社區(qū)服務(wù)的一個(gè)高地，與店鋪驛站結(jié)合則能挖掘社區(qū)用戶多元化需求，實(shí)現(xiàn)更靈活的商業(yè)轉(zhuǎn)化。但智能快遞柜目前仍處于投入期，部分地區(qū)僅僅扮演派件寄存功能，投遞入柜比率仍不高，且不利于解決個(gè)性化服務(wù)問題，如果與店鋪驛站結(jié)合，則能更有效解決配套服務(wù)和消費(fèi)引導(dǎo)。

南方都市報(bào)
傅曉羚