物流是一個(gè)市場體量非常龐大的產(chǎn)業(yè)，主要包括了運(yùn)輸部門、倉儲(chǔ)部分和配送部分。從物流費(fèi)用來看，2013-2019年我國社會(huì)物流總費(fèi)用不斷增長，2019年達(dá)到14.6萬億元，物流成本亟待優(yōu)化降低。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)倉儲(chǔ)設(shè)施與技術(shù)應(yīng)用委員會(huì)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)化的倉儲(chǔ)及運(yùn)輸在物流周期中更具成本優(yōu)勢。
無人物流實(shí)現(xiàn)路徑解析
無人物流即快遞全程無人運(yùn)送。借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，讓物流從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到最后送到客戶手中的環(huán)節(jié)全程無人化，以智慧物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備與人力的協(xié)同作業(yè)，提高物流效率，降低物流成本。
技術(shù)加持無人配送車
目前，京東、蘇寧、菜鳥、中通、德邦等企業(yè)的無人配送車均已上線，無人配送車通過自動(dòng)駕駛進(jìn)行投遞，可以避免人員接觸，效率高、 成本低。從目前推出的無人配送車來看，AI、雷達(dá)、5G等成為無人配送車背后的主要推動(dòng)技術(shù)。
無人快遞柜快速放量
智能快遞柜是無人物流中的最后一環(huán)。近年來，我國智能快遞柜持續(xù)呈高速增長態(tài)勢，2019年，我國智能快遞柜投放量達(dá)到40.6萬組，同比增長49.3%；與2014年相比增長近26倍。從智能快遞柜運(yùn)營主體來看，主要有豐巢等快遞系，菜鳥驛站、京東物流等電商系，以及云柜、日日順、富友集團(tuán)等第三方運(yùn)營商三大系類。目前豐巢和菜鳥驛站是市場上的主流智能快遞柜運(yùn)營商，其中豐巢在2020年5月收購中郵智遞后市場份額更是接近70%。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
2020年中國無人經(jīng)濟(jì)市場研究報(bào)告
