電單車充電等很多問題待解決
全國政協(xié)委員江浩然則分析認(rèn)為，電單車已經(jīng)成為百姓上下班、外出購物的常用代步工具，但其本身存在“里程焦慮”，現(xiàn)有技術(shù)條件下很難實(shí)現(xiàn)快速充電、超長續(xù)航，無法滿足中長途出行的需求；
不規(guī)范的充電行為存在安全隱患，無論是用戶自行充電還是開放式集中充電，都無法解決這一問題，而電單車火災(zāi)隱患這一現(xiàn)象業(yè)已引起管理部門的重視。
出于安全考慮，管理部門禁止用戶在住宅內(nèi)對電單車進(jìn)行充電，但電池體積大質(zhì)量大，用戶拎回家或集中充電的體驗(yàn)感不佳；
由于電單車換電業(yè)務(wù)在體量上無法與汽車行業(yè)比肩，尚未引起國家層面重視，行業(yè)政策或地方政策幾乎處于空白，缺乏產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，商業(yè)發(fā)展方向不明晰，不利于中長期社會(huì)資源優(yōu)化配置。
“若城市中的電單車換電網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)合理，通過換電代替充電解決電單車痛點(diǎn)，將有效減少火險(xiǎn)隱患、提升用戶體驗(yàn)并利用大數(shù)據(jù)賦能智慧城市建設(shè)?！?
將兩輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入新基建
建議將兩輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入新基建范疇，支持行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。針對行業(yè)企業(yè)正在開展的兩輪換電能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、非機(jī)動(dòng)車監(jiān)管平臺(tái)、城市基層治理巡查管理系統(tǒng)等具有社會(huì)價(jià)值的創(chuàng)新應(yīng)用，給以肯定，建議考慮將兩輪換電能源網(wǎng)絡(luò)列入國家和交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，給以一定稅收、貸款、財(cái)政支持，政企合作加快建設(shè)。
同時(shí)，引導(dǎo)兩輪共享出行行業(yè)為公共交通欠缺區(qū)域提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。建議交通運(yùn)輸、發(fā)展改革、財(cái)政稅收、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、城市管理等相關(guān)部門考慮提供一定的政策優(yōu)惠，引導(dǎo)兩輪共享出行行業(yè)填補(bǔ)公共交通服務(wù)空白；建議公安機(jī)關(guān)加大對破壞共享車輛違法犯罪行為的打擊力度，為共享兩輪出行行業(yè)走進(jìn)鄉(xiāng)村提供必要的保障。
市場星報(bào)
祝亮
