在成本與效能提升的壓力下，快遞末端從商業(yè)模式到科技發(fā)展均呈現(xiàn)了百花齊放的趨勢。
除去傳統(tǒng)的人力門到門配送，萌生出眾包配送、快遞服務(wù)站（媽媽驛站、菜鳥驛站、代收點(diǎn)）等新模式，智能快遞柜、無人機(jī)、無人車等新技術(shù)。
當(dāng)前，眾包配送雖然可以解決快遞公司在派送峰值時(shí)期的人力緊缺問題，但本質(zhì)上仍是屬于傳統(tǒng)人力門到門派送的一種，并未對效能有較大的提升。而且，相較而言，眾包成本高，屬于救急不救命。
反觀對于無人機(jī)、無人車，雖然可以通過技術(shù)創(chuàng)新有效地解決人力緊張，但其高額的設(shè)備成本、政策法規(guī)以及應(yīng)用場景的局限性，仍不能讓快遞企業(yè)有效的大規(guī)模應(yīng)用。尤其是無人機(jī)在城市應(yīng)用，在當(dāng)前政策法規(guī)，可期的未來很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)營。
因此，快遞服務(wù)站與智能快遞柜則成為了當(dāng)前解決快遞末端成本與效能壓力的兩個(gè)主流的、可實(shí)施的解決方案。
