疫情之下，物資供應(yīng)最后一公里的配送問題讓前置倉模式、自提貨柜業(yè)態(tài)重新翻紅。近日，交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，鼓勵(lì)生鮮電商、寄遞物流企業(yè)加大城市冷鏈前置倉等“最后一公里”設(shè)施建設(shè)力度，在社區(qū)、商業(yè)樓宇等設(shè)置智能冷鏈自提柜等，提升便民服務(wù)水平。
在政策出臺(tái)前，受疫情影響，生鮮電商平臺(tái)叮咚買菜、每日優(yōu)鮮等企業(yè)在全國多地的訂單量猛增，持續(xù)下跌的股價(jià)也在4月初出現(xiàn)反彈。作為距離消費(fèi)者最近的購買渠道之一，覆蓋周邊1-3公里、30分鐘-1小時(shí)送達(dá)的前置倉模式是上述平臺(tái)末端配送的重要基礎(chǔ)設(shè)施。這是否意味著，一直因盈利問題而備受爭(zhēng)議的前置倉模式再次迎來轉(zhuǎn)機(jī)？
前置倉成打通“最后一公里”關(guān)鍵基建
高頻剛需的生鮮品類一直是電商改造的重點(diǎn)。目前，生鮮電商已有的模式主要是O2O、前置倉、店倉一體化和社區(qū)團(tuán)購四種模式，代表企業(yè)分別為京東到家、叮咚買菜、盒馬和多多買菜。
前置倉以倉代店，一般在社區(qū)1-3公里地方布局倉儲(chǔ)、分揀及配送于一體的倉儲(chǔ)點(diǎn)，選店靈活，租賃社區(qū)小型倉庫，距離消費(fèi)者近。這種業(yè)態(tài)多采取自營模式，30分鐘-1小時(shí)即可配送到家。相較于其他模式，前置倉模式具有時(shí)效高、靈活、減少生鮮損耗等優(yōu)勢(shì)。
疫情的反復(fù)，令生鮮到家服務(wù)也變得炙手可熱。宅家抗疫的消費(fèi)者購買需求集中暴發(fā)，并集中至線上買菜，消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生較大變化?！扒爸脗}模式上一次走紅也是因?yàn)橐咔?，疫情最初暴發(fā)時(shí)，能預(yù)約送貨上門的每日優(yōu)鮮、叮咚買菜靠著方便、快速吸引一批用戶?！辟Y深電商專家魯振旺告訴南都記者，前置倉打通“最后一公里”問題中具有距離、運(yùn)力、貨品優(yōu)勢(shì)，讓用戶對(duì)生鮮到家服務(wù)形成一定依賴。
他還提到，2020年疫情穩(wěn)定后，消費(fèi)者養(yǎng)成線上買菜和日用品的習(xí)慣，對(duì)時(shí)效、便捷的要求也隨之提高。目前，越來越多玩家加碼即時(shí)配送，不斷縮短配送時(shí)間，并提升至分鐘達(dá)，觸達(dá)消費(fèi)者的“最后一公里”競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，前置倉將倉庫從城郊搬至更接近消費(fèi)者的地方，只用作倉庫，不具備引流作用，選址難度較小，更易在短期內(nèi)擴(kuò)展及調(diào)整。每日優(yōu)鮮招股書顯示，巔峰時(shí)期建有1500個(gè)前置倉。這也使得其在疫情發(fā)生后能夠快速響應(yīng)。
冷鏈自提貨柜再次成為風(fēng)口
疫情催生了“無接觸配送“，在打通“最后一公里”的保供渠道中，無接觸的智能自提貨柜應(yīng)運(yùn)而生，成為解決方案之一。
南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，為縮短配送鏈條，早在無人零售興起時(shí)即有零售商推出冷鏈自提貨柜。2018年，百果園與智能無人貨柜解決方案提供商兔子商城達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方共同研究適合無人銷售柜的品類，并利用無人售貨柜接近社區(qū)、高校、寫字樓等人群密集區(qū)，將“前置倉”進(jìn)一步“前置”。
“無接觸配送”帶動(dòng)下，智能貨柜迎來風(fēng)口。2020年2月，永輝超市在杭州一社區(qū)投入生鮮智能柜，設(shè)置保溫、冷凍等多個(gè)溫區(qū)。2021年，錢大媽布局無人貨柜，旗下的“菜吧”在深圳、廣州開設(shè)近百家網(wǎng)店，銷售蔬菜、水果、牛肉等生鮮品類，并開放加盟。
快遞柜早已成為“最后一公里”配送的重要補(bǔ)充，冷鏈自提柜的增加又將起到哪些作用？艾媒咨詢資深分析師王青霖提到，冷鏈自提柜逐步增多可進(jìn)一步提升無接觸配送的比例，偷外賣、配送人員無法上樓等問題將得到緩解。其次，政府鼓勵(lì)建設(shè)冷鏈自提柜和冷鏈前置倉，一旦出現(xiàn)疫情反復(fù)，可給管控區(qū)域更大的緩沖空間。
此外，受到疫情和社區(qū)封閉式管理影響，特殊時(shí)期，京東、菜鳥等物流平臺(tái)開始基于不同配送范圍的多種末端分布式配送場(chǎng)景，更靈活地組合快遞柜、便民點(diǎn)、驛站/配送站和前置倉等模式，以便滿足消費(fèi)者在疫情防控期間的各種寄遞需求。
七鮮超市廣州流花展貿(mào)中心店店長(zhǎng)張鵬告訴南都記者，疫情以來，白云區(qū)陸續(xù)劃定封控區(qū)、管控區(qū)、防范區(qū)，配送員無法進(jìn)入小區(qū)的情況下，根據(jù)去年防疫保供經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)投放自提架，送貨后通知居民取貨。“小區(qū)自提柜、貨架是目前最為高效的方法。從這幾天上漲的單量看，使用率較高，后續(xù)還會(huì)考慮增加自提架?！?
如何突破盈利的瓶頸
再次因疫情而走紅，前置倉模式、生鮮冷鏈自提柜會(huì)否迎來新機(jī)遇？魯振旺告訴南都記者，生鮮行業(yè)普遍毛利較低，前置倉雖解決了生鮮損耗高等痛點(diǎn)，但密集的前置倉網(wǎng)點(diǎn)、自建冷鏈物流體系等需大量資金投入，是重資產(chǎn)、重運(yùn)營的行業(yè)。“市場(chǎng)之前對(duì)前置倉的認(rèn)可度在下降，企業(yè)多處于長(zhǎng)期虧損狀態(tài)，股價(jià)并不高?！?
據(jù)了解，2021年，每日優(yōu)鮮、叮咚買菜相繼赴美上市，也向外界展示了虧損狀況。其中，2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示，每日優(yōu)鮮虧損9.74億，同比擴(kuò)大101.69%。2019年至2021年第三季度累計(jì)虧損76億。叮咚買菜2021年第四季度財(cái)報(bào)顯示，凈虧損10.963億。三年時(shí)間累計(jì)虧損114億。
有業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者，前置倉模式盈利取決于訂單密度、平均客單價(jià)和履約成本，提高單量的同時(shí)保證客單價(jià)達(dá)到一定水平，才能覆蓋成本。否則，前置倉數(shù)量越多，成本越高。叮咚買菜目前在上海已實(shí)現(xiàn)盈利，但能否將上海模式復(fù)制至其他區(qū)域仍是未知數(shù)。
魯振旺認(rèn)為，疫情為前置倉帶來了機(jī)會(huì)，但以上海地區(qū)為例，叮咚買菜、每日優(yōu)鮮運(yùn)力極度緊張，配送問題依然無法解決。另一方面，運(yùn)營狀況沒改變的情況下，未來依舊要面臨能否盈利的難題。
冷鏈自提貨柜同樣面臨著盈利問題。一零售從業(yè)者告訴南都記者，疫情之初巨頭們雖相繼入局，但后續(xù)并未持續(xù)鋪設(shè)，需要一定時(shí)間培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，提高使用率。另一方面，行業(yè)普遍認(rèn)為快遞柜盈利較難。冷鏈自提貨柜成本高于普通快遞柜，需考慮投入產(chǎn)出比，以及快遞員能否接受存放費(fèi)用。
對(duì)于冷鏈自提貨柜，王清霖認(rèn)為，冷鏈柜建設(shè)初期，會(huì)有包括美團(tuán)、順豐等相關(guān)企業(yè)參與進(jìn)來。但要注意加強(qiáng)統(tǒng)籌監(jiān)管，避免像豐巢、自提柜等出現(xiàn)過度建設(shè)、無人監(jiān)管維修、快遞員隨意投放不送上門等衍生問題。
此外，她還提到，冷鏈自提貨柜面臨著更大的電力消耗和維修費(fèi)用，而這部分費(fèi)用是否會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，如付費(fèi)自提等。疫情穩(wěn)定后，使用頻率會(huì)否隨之下降，需提前考慮并進(jìn)行空間部署。
