過去，歐洲的快遞柜企業(yè)也曾因租用柜體占地等付費，但現(xiàn)在不一樣了，越來越多的零售商和社區(qū)希望引入快遞柜，給快遞柜免費甚至愿意付費給快遞柜企業(yè)安裝入駐。
疫情之下，全世界宅在家的消費者對自己的快遞包裹都史無前例地充滿期待。
在歐洲，快遞柜的需求增長很快，預計疫情后會得到更快發(fā)展。5月22日，專注于電商和寄遞研究、總部位于波蘭的“最后一英里專家”咨詢組織（LME）的執(zhí)行合伙人 Marek Rozycki先生在接受本報記者視頻采訪時如是說。
Rozycki曾參與敦豪波蘭公司的建立，曾供職于普華永道、英國酒業(yè)巨頭Allied Domecq，曾擔任法國郵政旗下快遞企業(yè)GeoPost高管，在他的帶領下，該公司在16個國家創(chuàng)立了DPD品牌。2015年之前還擔任過亞馬遜物流歐洲副總裁。
Rozycki介紹，在歐洲，一般而言，快遞柜基本不向第三方開放，多為自用，如亞馬遜、InPost或敦豪等。不過，“如果想提升派送效率的話，我認為中國的豐巢那樣向第三方開放的模式更好?！?
他說，快遞柜不僅可以提高運營效率，也可以引流客戶到臨近快遞柜的零售店鋪，還可以幫助社區(qū)減少快遞車輛的出入，并減少可能造成的擁堵及污染。
歐洲的快遞柜收費方式與中國有所不同。一般而言，誰使用誰付費，如快遞企業(yè)、電商企業(yè)或消費者。過去，歐洲的快遞柜企業(yè)也曾因租用柜體占地等付費，但現(xiàn)在不一樣了，越來越多的零售商和社區(qū)希望引入快遞柜，給快遞柜免費甚至愿意付費給快遞柜企業(yè)安裝入駐。
在歐洲已經(jīng)有企業(yè)在盈利，比如波蘭的InPost在奧地利的薩爾茨堡市也在出售柜體?！岸S巢不盈利我認為可能是中國的收費太低了?！笨爝f柜企業(yè)要想獲得成功，加快周轉(zhuǎn)是必須的，其次就是收費。
歐洲人更喜歡用使用末端的快遞柜還是郵局還是代收點呢？
Rozycki介紹，單從數(shù)量上比，歐洲的快遞柜保有量和中國差得很遠?？爝f柜保有量靠前的國家是德國（德國郵政敦豪集團）、波蘭（InPost快遞柜公司），北歐國家尤其是芬蘭或愛沙尼亞的人均快遞柜數(shù)量較高，但絕對數(shù)量不及其他歐洲快遞柜發(fā)達的國家。他說，快遞柜和收寄站點等非送貨上門方式越來越受歡迎。
在歐洲，收寄站點和快遞柜的受歡迎程度各有差異。“傳統(tǒng)的收寄網(wǎng)點在一些國家如英國和法國還是非常受歡迎，如投放到便利店等類似于中國的百世店加模式。而在中歐和北歐，快遞柜則更受歡迎。由于受到疫情影響，長期來看，我認為快遞柜會以其全天候的服務方式得到發(fā)展?！?
