兩輪電車的未來是充電還是換電的爭議之聲一直存在。才兩三年的時間，兩輪電動車充換電已成為新的行業(yè)風口，2021年更是被稱為“換電大年”。而行業(yè)的分水嶺已到來，不少資本力量也在徘徊：是乘風而入，還是繼續(xù)等待?
兩輪電動車換電是否成風向標?
年初在全國兩會上，提出的關于兩輪電動車充換電的提案，讓這個新興行業(yè)再次受到各界的關注。
全國政協(xié)委員、全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會原駐會副主任凌振國表示：應抓好新國標落實和協(xié)同治理監(jiān)管，加強換電充電基礎設施建設力度，加強資源優(yōu)化配置和高效利用，創(chuàng)新培育新業(yè)態(tài)市場。
全國人大代表廖華歌提交了《關于通過加快換電柜網(wǎng)絡建設解決城市兩輪電動車安全問題的建議》，表示：換電產(chǎn)業(yè)需要政策引導，制定相關行業(yè)指導意見，統(tǒng)一相關標準;對換電網(wǎng)絡建設實施優(yōu)惠政策和財政補貼，借助“以換代充”的換電模式來提升民眾置換意愿，推動新國標落地以及居民用電動自行車的升級換代。
全國政協(xié)委員江浩然提交了《關于將電單車換電網(wǎng)絡建設納入國家新基建名單的提案》，表示：應將電單車換電網(wǎng)絡建設納入國家新基建目錄，鼓勵地方政府積極布局，由政府和企業(yè)共同努力做好三個方面——有計劃有節(jié)制地推廣，把控好電瓶質(zhì)量、用戶數(shù)據(jù)安全等設備的安全問題，電池規(guī)格新國標的落地使用。
新能源汽車充電樁已在國家“新基建”的規(guī)劃工程之中，開啟了充電樁建設的新時代。如今，緊隨兩輪電動車的充電問題衍生出來的充換電行業(yè)，有很大可能會成為下一個風口。
風口來臨，是投入還是繼續(xù)觀望？
兩輪電動車充換電行業(yè)正當風口，兩輪換電市場非常巨大，不僅只是即時配送領域的換電需求，可以開拓的還有共享電單車的換電需求，未來家庭用戶的換電需求，這一市場的量級可達百億，前景非常可觀。但當下所遇瓶頸也不容小視：選址需要報備審批，整體建設相對較慢，管理也有待提高……
政策明確支持換電發(fā)展，是對行業(yè)最好的推動力。但是目前的情況是電動車不允許上樓充電，動作快的社區(qū)已經(jīng)在小區(qū)內(nèi)劃出地方建立車棚，集中充電。而換電柜仍未有這種方式的網(wǎng)點，更多換電柜只是布設在外賣騎手集中的地方（這也是目前換電的主力軍)，由此看來，充換電還有很大的發(fā)展空間去開拓，未來可期。
兩輪電車換電還是充電？當然要看政策選方向
此外，充換電的生產(chǎn)制造企業(yè)、運營方的問題也會影響行業(yè)的發(fā)展，如網(wǎng)點覆蓋少、換電高峰期找不到滿電電池、電池共享后續(xù)航能力下降等都是需要解決的問題。在決定運營換電柜之時，換電柜解決方案服務商的選擇至關重要。隨著市場的發(fā)展以及用戶認知度、學習力的提高，換電模式將會越來越普及，作為一家物聯(lián)網(wǎng)高科技公司，速易寶一直堅持把人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術應用到產(chǎn)品，專業(yè)解決換電柜的各種問題，真正的服務大眾，可作為換電柜解決方案服務商的重要考慮對象。
總的來說，換電行業(yè)充滿了機遇與風險，進入行業(yè)需要很大的勇氣。同時換電行業(yè)有很大的發(fā)展空間，吸引著無數(shù)朋友進來分羹。讓我們共同努力，為推動換電行業(yè)的標準化、統(tǒng)一化發(fā)展作出貢獻。
速易寶，兩輪電車用電問題解決方案服務商。
