美國人有句諺語——You can't get slower than FedEX。
所謂“沒什么比聯(lián)邦快遞更慢”，在許多時(shí)候，并不是修辭上的夸張。
一位名叫Malvoliosf的老兄發(fā)現(xiàn)，他的快遞從Rincon郵政中心送到機(jī)場，花了179個(gè)小時(shí)。這讓他先是彷徨，繼而吶喊。
“一只普通烏龜?shù)男羞M(jìn)速度是每小時(shí)270米，從郵政中心爬到舊金山機(jī)場貨物集散中心也就87小時(shí)，這段路，我們的美國郵政卻用了179個(gè)小時(shí)。所以我甚至不如租一只烏龜?！?
慢，只是美國快遞諸多罪狀之一。在美國，有兩種人總是神頭鬼臉，神出鬼沒：一種是不法分子，一種是快遞小哥。
美國快遞員的投遞，既無規(guī)律，也無軌跡。以至于安裝監(jiān)控，除了防賊，也是為了逮住這些“風(fēng)之子”。
敲門如同盜賊踩點(diǎn)，即使站在門廳，也未必聽得見。5秒鐘之內(nèi)如果沒人開門，快遞員扭頭就走，毫無留戀。而且脫逃的理由，堪比上班族的請假條。
除了小孩一樣敲門就跑，美國快遞小哥還具備一樣技術(shù)：堪比庫里的精準(zhǔn)投射。
一位老兄發(fā)現(xiàn)，自己的快遞已經(jīng)送達(dá)，但是屋里屋外都茫茫大地?zé)o蹤影，直到他想發(fā)現(xiàn)馬桶中心有個(gè)盒子。
除了馬桶，美國人還會(huì)在房梁、門墊、路邊，樹上等種種想象不到的地方，找到自己的快遞。路人的道德越高，成功拿到快遞的概率就越大。
都說寡頭制造壟斷，壟斷讓服務(wù)墮落，但美國人坐擁FedEx、UPS、DHL、USPS四大快遞，得到的服務(wù)卻實(shí)在無法讓人滿意。
無獨(dú)有偶，央視駐紐約記者徐德智也曾遇到過類似的糟心事。
每年十一月的最后一個(gè)星期五，美國人會(huì)進(jìn)行圣誕節(jié)前的大采購，這一天被稱為“黑色星期五”。2019年，徐德智也參與了大采購活動(dòng)。不料，剁手之后麻煩就來了。
他所購買的三單商品，分別出現(xiàn)了訂單量太大無法發(fā)貨、發(fā)了貨的送錯(cuò)地址、貨品被摔壞以及顯示預(yù)計(jì)8號送達(dá)實(shí)際10號還在配送途中的情況。
徐德智的遭遇并不是個(gè)例。
《紐約時(shí)報(bào)》分析顯示，在快遞訂單數(shù)量居全美之首的紐約市，每天有超過9萬個(gè)包裹被盜或無故消失。倫斯勒理工學(xué)院教授若澤·霍爾金·維拉斯的分析顯示，美國每天都有超過170萬個(gè)包裹被盜或丟失，總損失超2500萬美元。
不過，這種“段子”式的災(zāi)難，正在退出歷史舞臺(tái)。
來自東方的智慧
最近擺脫“段子”式體驗(yàn)的是法國人民。2021年9月，法國巴黎凡爾賽宮和蒙帕納斯大廈接頭附近，出現(xiàn)了一批藍(lán)綠相間的長方體柜子。通過柜子中央的顯示屏，可以得知儲(chǔ)物柜內(nèi)部的信息。
想必你已經(jīng)知道，這正是在國內(nèi)已經(jīng)見怪不怪的自提柜。
據(jù)了解，巴黎街頭的自提柜，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)（以下簡稱菜鳥）聯(lián)合速賣通聯(lián)合投放。預(yù)計(jì)到2021年年底前，法國自提柜的規(guī)模將從首批的60組擴(kuò)大至650組。
讓快遞更智能的菜鳥自提柜在海外亮相后，旋即引發(fā)了打卡風(fēng)潮，近期數(shù)十位歐洲的美女博主，把把打卡照片和視頻傳到了社交媒體上。
合照只是打卡的基本操作。運(yùn)動(dòng)愛好者Tomek Olejnik，在今年十月專門制作了一期視頻。他在視頻中介紹了讓他感覺很新鮮的菜鳥自提柜，并當(dāng)場用取件碼取出了自己的快遞。
Tomek Olejnik回到家拆開了快遞，取出了受到10位格萊美獎(jiǎng)音樂人傾力推薦的Anker Soundcore Life P2入耳式藍(lán)牙耳機(jī)。耳機(jī)本體、說明書等物件一樣不少。
雙11前，菜鳥預(yù)計(jì)在海外部署近5000組自建自提柜，算上自提點(diǎn)和合作自提柜，則數(shù)量預(yù)計(jì)超過2萬。
讓海外糟糕的物流體驗(yàn)雪上加霜的是，跨境電商的蓬勃發(fā)展，加大了物流公司的壓力，消費(fèi)者的體驗(yàn)變得更糟。目前，中國已是全球最大的B2C跨境電商交易市場。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年我國跨境電商進(jìn)出口額達(dá)1.69萬億，增長31.1%，遠(yuǎn)高于同期1.9%的全國外貿(mào)增速。艾瑞咨詢預(yù)測，2025年，我國跨境出口電商市場規(guī)模將達(dá)到15.1萬億，2020-2025年CAGR為26.6%。
可以說，與國內(nèi)物流行業(yè)相似的情景，已經(jīng)再次上演。不同之處在于，中國企業(yè)在跨境物流行業(yè)中，已經(jīng)積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)。即便放到全球跨境物流市場中，也具備一定的優(yōu)勢。
國內(nèi)快遞行業(yè)激烈競爭后，一些新的能夠影響行業(yè)發(fā)展的因素已經(jīng)體現(xiàn)了出來。比如，對于提高效率，在增加人力、網(wǎng)點(diǎn)之外，是否有其他答案。自提柜的落地，代表菜鳥嘗試用另一種模式解決難題。
菜鳥聯(lián)合速賣通推出的“5美元10日達(dá)”跨境包裹服務(wù)，正是我們觀察菜鳥路徑的一個(gè)切口。
“5美元”指的是跨境包裹的單均物流費(fèi)用，“10日達(dá)”代表時(shí)間期限。
在已經(jīng)開通這項(xiàng)服務(wù)的國家，消費(fèi)者可以在速賣通平臺(tái)上看到帶有“10-day delivery”標(biāo)識(shí)的商品，下單后商家收到十日達(dá)訂單便快速發(fā)貨，保證72小時(shí)“上網(wǎng)”。同時(shí)，從消費(fèi)者支付開始在10個(gè)工作日內(nèi)完成妥投。
此后，菜鳥又在2021年推出了“2美元20日達(dá)”（“5美元10日達(dá)”上線于2020年）。
在“5美元10日達(dá)”出現(xiàn)之前，市場中的跨境包裹物流產(chǎn)品主要有兩種：UPS、DHL、FedEx等提供的50美元3-5日達(dá)；郵政公司價(jià)格稍低，只有3-5美元，但無法準(zhǔn)確估計(jì)到貨時(shí)間。
菜鳥想做的是對跨境物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行重組，從而優(yōu)化效率。一方面為物流公司提供更優(yōu)的運(yùn)輸、發(fā)貨方案；另一方面，通過快遞柜等終端設(shè)施，為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)。
智能快遞柜背后的“點(diǎn)線面”
阿里巴巴學(xué)術(shù)委員會(huì)主席曾鳴，曾在《曾鳴·智能商業(yè)二十講》中指出，一個(gè)完整的智能商業(yè)系統(tǒng)，應(yīng)包含“點(diǎn)線面”三部分。
“面”指的是平臺(tái)，平臺(tái)可以廣泛連接各方參與者，進(jìn)而形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；“線”和“點(diǎn)”，指的是平臺(tái)上的服務(wù)提供者與服務(wù)參與者。
物流場景中雖有所不同，但整體依然可以沿著這個(gè)邏輯展開。以自提柜、自提點(diǎn)等為觸點(diǎn)的自提網(wǎng)絡(luò)，以及包括國內(nèi)倉、海外倉、分撥中心、eHub等在內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，這些是菜鳥跨境物流所構(gòu)建的“面”，跨境商家和海外消費(fèi)者則是其中的“點(diǎn)”。
“面”和“點(diǎn)”之外，菜鳥通過與各國的物流企業(yè)合作及自建的物流服務(wù)，如包機(jī)、卡班、中歐班列、中歐公路等，將這一切串成了“線”，當(dāng)然也包括前文提到的“風(fēng)之子”。
事實(shí)上，國內(nèi)訂單暴增給企業(yè)帶來了巨大壓力，特別是近兩年，直播電商業(yè)務(wù)的井噴式發(fā)展，又對整個(gè)供應(yīng)鏈的柔性、碎片化的挑戰(zhàn)，給物流快遞行業(yè)增加需求同時(shí)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也提出新要求。
菜鳥通過智慧供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)對商家全鏈路物流服務(wù)，包括智能倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城區(qū)配送、數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同規(guī)劃等。通過倉儲(chǔ)提升物流效率，更加開放，從商家到產(chǎn)業(yè)帶，也更加多元立體。同時(shí)，通過菜鳥鄉(xiāng)村和菜鳥驛站解決農(nóng)村和城市最后一公里的收件難題，進(jìn)一步改善消費(fèi)者體驗(yàn)。
這樣“向內(nèi)深挖，向外生長”的模式也被用在了海外。
2018年底，阿里巴巴宣布與比利時(shí)政府簽署協(xié)議，菜鳥將在比利時(shí)列日機(jī)場租賃22萬平方米場地，建設(shè)列日eHub，最初的投資就達(dá)到7500萬歐元。
eHub引入智能貨站、智能分撥中心系統(tǒng)和其他自動(dòng)化設(shè)備，極大提升中歐間電商包裹倉儲(chǔ)、分撥效率，跨境包裹在海外的卸貨、清關(guān)、分揀、分撥這些動(dòng)作都能夠集中處理，能夠節(jié)省更多時(shí)間。
菜鳥的eHub相當(dāng)于建立一個(gè)區(qū)域中心，符合跨境電商“小批量”、“高頻率”和“碎片化”的物流特點(diǎn)，特別是空運(yùn)部分。
一來，并不是所有國家都有單飛和直飛的航班，有一個(gè)包裹“注入點(diǎn)”配合，通過多式聯(lián)運(yùn)模式可以將包裹送往其他國家分撥和配送，更加高效。
二來，國內(nèi)物流數(shù)智化的經(jīng)驗(yàn)和能力，也同樣需要一個(gè)可實(shí)施的載體，比如數(shù)字關(guān)務(wù)能力，智能算法的能力，IoT的能力等等，能借助eHub提供更多的服務(wù)。
圍繞eHub以及各國分撥中心，通過卡班、落地配及自提柜自提點(diǎn)，菜鳥能在當(dāng)?shù)貥?gòu)建了一張跨境包裹高效運(yùn)輸?shù)呐伤途W(wǎng)絡(luò)，跨境物流中的一個(gè)完整的“面”，進(jìn)一步優(yōu)化了跨境包裹從中國到消費(fèi)者手中的全鏈路。
11月1日，菜鳥吉隆坡eHub正式投入運(yùn)營；11月8日，菜鳥列日eHub也將正式投入運(yùn)營。
這將進(jìn)一步幫助中國品牌解決跨境物流低效的問題。
據(jù)義烏匯益貿(mào)易負(fù)責(zé)人邱娟回憶，曾經(jīng)有一位歐洲男性買家買了女士內(nèi)衣到貨后要求退款。原因是快遞太慢，貨到的時(shí)候女朋友都換了，原來買的內(nèi)衣尺寸已不適應(yīng)新女友的身材，只能退貨。
現(xiàn)在，中國商品與歐洲消費(fèi)者的距離，從3-4周壓縮到了10個(gè)工作日內(nèi)。
綜合來看，菜鳥要做的并不是單純的“物流”，也不是一家“單純”的物流公司。同時(shí)，菜鳥的“點(diǎn)線面”具備通用的底層能力，“面”的進(jìn)化會(huì)不斷衍生出新的“線”和“點(diǎn)”。習(xí)得了內(nèi)外兼修的兩卷“九陰真經(jīng)”后，菜鳥已經(jīng)具備了打造新物流生態(tài)的能力。
國貨出海，菜鳥架橋
如同電商行業(yè)為三只松鼠、完美日記等新國貨帶來了新機(jī)會(huì)。蓬勃發(fā)展的跨境電商，對新國貨們而言，也是天賜良機(jī)。
家電行業(yè)是借船出海的代表。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月家用電器累計(jì)出口量及金額分別同比增長30.5％、35.8％。
美的集團(tuán)2021年來自海外市場的收入占比高達(dá)42.55%。海爾智家海外市場上半年的銷售收入為569.16億，較2020年同期增長23.4％。
然而，國貨們不僅需要通過跨境電商直接觸達(dá)消費(fèi)者，更需要借助高性價(jià)比的物流服務(wù)，提升競爭力，優(yōu)化消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)。
除了“5美元10日達(dá)”這類高性價(jià)比的物流產(chǎn)品外，菜鳥還為商家提供各類服務(wù)，并通過算法深入到各環(huán)節(jié)，優(yōu)化效率。
菜鳥優(yōu)選倉上線了履約全托管服務(wù)，能夠支持出口電商物流的備貨入庫、質(zhì)檢等操作，更能夠?qū)崿F(xiàn)訂單自動(dòng)流轉(zhuǎn)、物流快速履約和客服自動(dòng)承接等服務(wù)，省去了商家自建倉的時(shí)間和成本，能更專注產(chǎn)品設(shè)計(jì)和海外營銷。
“從最初的保稅倉到現(xiàn)在的優(yōu)選倉、官方海外倉，商家只需把貨交給平臺(tái)倉庫，后續(xù)的發(fā)貨、清關(guān)、履約全部由菜鳥聯(lián)合速賣通來完成，這為我們提供了更低成本、更高效率的跨境物流解決方案。”出海品牌企業(yè)安克創(chuàng)新速賣通負(fù)責(zé)人臧洋表示，目前Anker在速賣通平臺(tái)的跨境訂單基本都是通過菜鳥優(yōu)選倉發(fā)出，幾乎不再需要占用自建倉資源。
而這對一些售價(jià)較低的產(chǎn)品，智能合單能在不增加商家和消費(fèi)者費(fèi)用的前提下，升物流時(shí)效。
消費(fèi)者同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的多個(gè)訂單，經(jīng)過“智能合單”后會(huì)組成一個(gè)大包裹發(fā)出。隨后，30-50天的平郵線路升級到20天之內(nèi)送達(dá)航空直達(dá)線路，部分地區(qū)可以升級為5美元10日達(dá)。
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菜鳥的“智能合單”技術(shù)，一方面，通過包裹前端的優(yōu)化整合提升了時(shí)效，讓品牌更快觸達(dá)消費(fèi)者；另一方面，降低了商品在跨境物流中的成本，增加了商品的競爭力。即便海外消費(fèi)者只買一盒產(chǎn)品，算上稅費(fèi)，LUCKY LASH也只要5、6美元，而他們在本地購買，要10美元以上。
結(jié)語
九十年代，搜狐、新浪等互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛成立。它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是copy硅谷模式。第二代互聯(lián)網(wǎng)巨頭中的美團(tuán)、滴滴，也是如此，分別站在了Groupon、Uber的肩膀上。
在海外上市時(shí)，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也要在美國找到對標(biāo)公司，用“中國XXX”的故事吸引投資者。
在中國的綜合實(shí)力和國際地位日益提升的大背景下，菜鳥的出現(xiàn)，或許將是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走出“copy硅谷”模式的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢，菜鳥從物流行業(yè)出發(fā)，將為更多的行業(yè)、更多的品牌，架橋鋪路。
