外賣(mài)騎手丁鴻志：我叫丁鴻志，是一名外賣(mài)騎手，每天的平均送單量應(yīng)該在30到50單左右，工作時(shí)間是8到10個(gè)小時(shí)，每天得跑大概一百公里。最開(kāi)始干外賣(mài)，我通過(guò)一些工友了解，一開(kāi)始都是自己買(mǎi)電池，自己在家充電，買(mǎi)那種鉛酸的，比較沉重，續(xù)航能力還不是太強(qiáng)。如果車(chē)要沒(méi)電的話(huà)，我們得返回固定點(diǎn)去更換電池，會(huì)耽誤很多時(shí)間在路上。

在過(guò)去，像丁鴻志這樣的外賣(mài)騎手，時(shí)常受制于電動(dòng)自行車(chē)電池的續(xù)航，會(huì)省下部分電量，支撐自己返回家中，或是和同事集中在一起，來(lái)給電池充電。然而，這不僅花費(fèi)了騎手們往返和等待充電的時(shí)間成本，在家庭這樣人員密集的環(huán)境中充電，還存在著不小的安全隱患。

丁鴻志這輛電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力，是由一塊可以正常拆取的鋰蓄電池提供。長(zhǎng)時(shí)間在沈陽(yáng)街頭奔走的他發(fā)現(xiàn)，部分街邊巷角出現(xiàn)了一些，可以供電動(dòng)自行車(chē)替換電池的柜子。從那之后，每當(dāng)電量快耗盡時(shí)，他便開(kāi)始尋找這些柜子的身影。

外賣(mài)騎手丁鴻志：我們會(huì)在App上查找最近的換電柜，到這來(lái)之后把缺電的電池放到柜里，在20到30秒之間，就能彈出來(lái)一塊滿(mǎn)電的電池，整個(gè)換電過(guò)程不足一分鐘，一天得換五次左右。至少它解決了我在固定點(diǎn)更換電池的時(shí)間，甚至來(lái)講我們以前用的電池都是比較沉重的，換電減輕了一些重量給我們帶來(lái)更多便捷。我要是用這個(gè)換電服務(wù)需要支付199元一個(gè)月，全城隨便換，換電費(fèi)用都是由我們自己承擔(dān)。

用一分鐘左右的時(shí)間，就可以讓車(chē)輛滿(mǎn)血復(fù)活。電池在換電柜中充電，也不會(huì)對(duì)使用者產(chǎn)生安全威脅。這樣的模式出現(xiàn)后，在外賣(mài)騎手圈里很受歡迎。事實(shí)上，目前換電柜運(yùn)營(yíng)商，多面向于這類(lèi)企業(yè)端用戶(hù)提供服務(wù)。原因在于，他們的電動(dòng)自行車(chē)型號(hào)以及電池，基本上是確定的。本周，這樣的換電柜，出現(xiàn)在杭州濱江的濱安小區(qū)。除了外賣(mài)騎手外，也吸引了社區(qū)居民的關(guān)注。

社區(qū)居民：有時(shí)候我在樓下充電處充的也很多，不方便。就有說(shuō)時(shí)候排不上隊(duì)，就把電池拿出來(lái)，提到房間里面插上電充的。因?yàn)楝F(xiàn)在這些電池爆炸起火原因也很多，也是一項(xiàng)安全隱患，那現(xiàn)在用這種換電柜的話(huà)，比之前省了很多事，然后又相對(duì)而言比較安全。

杭州市濱江區(qū)西興社區(qū)居民委員會(huì)黨委書(shū)記孫立燚：我們小區(qū)目前是有700多輛車(chē)，但實(shí)際我們五處集中式充電樁，只有150個(gè)至160個(gè)充電口要完全滿(mǎn)足確實(shí)存在很大的難度。正好看到有這樣一個(gè)新的產(chǎn)品，對(duì)于使用率高的群體來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)比較好的方式。作為我們充電樁樁位不足的補(bǔ)充，來(lái)滿(mǎn)足他們的需求，也可以規(guī)避一些安全風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，濱安小區(qū)安裝換電柜，除了可以用來(lái)填補(bǔ)充電樁不足的缺口，也是為了讓居民能夠在室外集中的地方完成充電，讓電池有一個(gè)相對(duì)安全的去處，減少將它帶進(jìn)居民樓充電，而埋下安全隱患。

中國(guó)鐵塔浙江省分公司換電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人諸葛承琦：我們?cè)诳臻g的選擇上，會(huì)去找一個(gè)相對(duì)開(kāi)闊的地方，人流密度不是很高，這樣對(duì)于安全是有比較大幫助的。同時(shí)我們的換電柜是通過(guò)7×24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，每塊電池和每個(gè)換電柜都配置了物聯(lián)網(wǎng)卡，可以實(shí)時(shí)收集換電柜和電池的運(yùn)行數(shù)據(jù)。每個(gè)換電柜都配置了獨(dú)立的防火裝置，具有電控和溫控的雙重保證。另外，電池的循環(huán)壽命也是我們考慮的重要參數(shù)，比如到達(dá)2000次之后，我們就一定會(huì)把電池進(jìn)行更換。

小區(qū)負(fù)責(zé)人表示，目前換電柜還屬于試水階段。由于電動(dòng)自行車(chē)品牌和型號(hào)的不同，不少居民都是利用換電柜來(lái)充電，真正換電瓶的現(xiàn)象還沒(méi)有出現(xiàn)。專(zhuān)家表示，換電柜在讓“車(chē)電分離”的同時(shí)，讓充著電的電池有了相對(duì)安全的去處。除此之外，未來(lái)在解決電動(dòng)自行車(chē)安全隱患上，還需更多社會(huì)共治方案。

白巖松：電動(dòng)自行車(chē)的充電電池談?wù)撈鹚鼇?lái)可不是在談?wù)撘患∈聝?，目前，我?guó)電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì)保有量接近三億輛，十年就增長(zhǎng)了三倍?，F(xiàn)在是不讓上樓了，可是拿上樓的電池充著電也會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難事故，這又該怎么辦？而同時(shí)，相關(guān)的廠(chǎng)家如何確保電池質(zhì)量，恐怕還是一個(gè)治本的事兒，但愿我們能標(biāo)本兼治。

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