智能換電柜是一種可以存放電動車電池且自動充電的柜子，外形跟儲物柜類似，有很多個格子，而每個格子都可以儲存一個電動車的電池，并可以通過柜子上面的顯示屏或者二維碼進行電動車電池充換電。智能換電柜因操作簡單省時，很受外賣騎手的青睞，但受電池匹配和價格影響，普通居民使用率不高，遭遇落地難題。
占地小，換電快
停車、掃碼開柜、取出滿電電池、裝在電動自行車上、再把缺電電池放入空電池倉，整個換電過程只要1分鐘。
市場熱度高，居民使用率低
一邊是受到外賣騎手熱捧，另一邊卻是居民使用率低。智能換電柜附近成了外賣騎手的“休息地”，六七個騎手把車往路邊一停，拿出盒飯邊吃邊聊，吃飽喝足還聚在一起聊聊天打打牌，要不就在車上一靠打個盹，收到訂單才從換電柜拿出新電池再出發(fā)。小區(qū)居民和騎車接孩子的家長，到了這里則不會停留。小區(qū)居民有騎電動車的，使用換電柜的很少見，平時出行騎電動車耗電量不大，平均2-3天充一次電，小區(qū)內(nèi)的充電樁完全能夠滿足。大家普遍擔心，外賣騎手的高使用強度，會不會讓換電柜電池質(zhì)量和新舊程度無法保證，不愿意把自家電池參與互換。
投入與產(chǎn)出成本不匹配
換電模式屬于重資產(chǎn)投入，目前大部分物業(yè)按照商用模式收取電費價格和場地租金，使得點位運營成本遠高于折舊成本，運營企業(yè)為維持平衡定價較高，導(dǎo)致居民接受度有限。此外，從技術(shù)上來說，存量車改為使用換電電池，需增加相應(yīng)轉(zhuǎn)接配件，這方面還缺乏明確的行業(yè)標準；另外，現(xiàn)階段換電柜鋪設(shè)密度不高，也制約著網(wǎng)絡(luò)化推廣。
不過，充電、換電都實現(xiàn)了從戶內(nèi)移到戶外，從本質(zhì)上減少了火災(zāi)危害程度，APP上可以看出服務(wù)網(wǎng)點與電池數(shù)量，查看電池電量，進行電池質(zhì)量監(jiān)測，在用電安全上給予一定程度的保護。
智能換電柜是新興公共設(shè)施，如何更好地布局，讓其滿足城市充電需求的同時又不擾民？不少人認為換電柜的引進安裝不能只考慮收益，更應(yīng)當首先考慮對公共空間的影響，同時兼顧方便使用人群。
